De Rotterdamse milieuwethouder Arno Bonte (GroenLinks) is gevraagd uitleg te geven over het in het Britse overheidsorgaan Air Quality Expert Group gepubliceerde onderzoek waaruit blijkt dat luchtvervuiling niet verdwijnt met de switch naar elektrische auto’s, maar dat deze uitstoot juist zal stijgen bij het massale gebruik ervan. Reden: elektrische auto’s wegen zwaarder dan reguliere benzineauto’s.

In het rapport wordt bevestigd dat banden en remmen van auto’s de helft van alle fijnstofuitstoot veroorzaken. Elektrische auto’s leggen door hun extra gewicht een grotere druk op de banden en remmen die daardoor sneller slijten en meer fijnstof-uitstoot veroorzaken. In sommige gevallen zijn de banden van elektrische auto’s al na 25.000 kilometer aan vervanging toe. Dat is veel sneller dan bij het gebruik van benzineauto’s. Doorgaans gaat een autoband 60.000 tot 80.000 kilometer mee.

Raadslid Geert Koster (Leefbaar Rotterdam), die veel bedenkingen heeft over de vele euro’s die wethouder Bonte binnen deze coalitie mag besteden aan de speerpunten van GroenLinks, wrijft de nieuwe wetenschap er dik in bij het stadsbestuur. ‘’Een Tesla S bijvoorbeeld weegt tot wel 2200 kilo. Dat is 600 kilo meer dan een benzineauto van vergelijkbare afmeting. Uit ander onderzoek volgt dat de toename van elektrische auto’s tevens tot gevolg heeft dat het asfalt van de wegen sneller slijt. 2 Het positieve effect van elektrische auto’s wordt door deze twee effecten voor een groot deel teniet gedaan.’’

Korreltje zout

Koster verder: ‘’Eerder is gesteld dat elektrische voertuigen schoon, stil en zuinig zijn. Door elektrisch vervoer te stimuleren zorgt de gemeente voor een betere luchtkwaliteit, minder CO2-uitstoot en geluidshinder en een beter bereikbaar Rotterdam. Maar het was al eerder bekend dat die stelling met een korreltje zout genomen moet worden, in de eerste plaats vanwege de bijzonder mens– en milieuonvriendelijke manier waarop de grondstof voor batterijen van elektrische auto’s wordt gedolven.’’

Koster vindt dat er - gezien het feit dat de bezitters van elektrische auto’s geen wegenbelasting betalen, maar wel verantwoordelijk zijn voor een groot deel van de slijtage van wegen  - sprake is van een ongewenste onevenwichtigheid. ‘’In Noorwegen – zo begrijp ik – wordt al nagedacht over een speciale wegenbelasting voor elektrische auto’s die meer dan 2000 kilo wegen om het extra wegenonderhoud te betalen. Een vergelijkbare regeling is ook in Nederland wenselijk. Waarom zou de gemeenschap immers moeten opdraaien voor de schade die wordt veroorzaakt door de eigenaar van een elektrische auto die zelf geen cent wegenbelasting betaalt?’’