In tegenstelling tot de omringende zeehavens zit het stukgoed in Rotterdam in de lift. Op het vlak van de gecombineerde overslag van heavy lift, projectlading, staal, bosbouwproducten, automotive en non-ferrometalen viel in 2019 een flinke plus van 2,9 procent te noteren. Ook de overslag via Roll On/Roll Off schepen groeide licht.

“Onze ambitie is om met Rotterdam uit te groeien tot dé breakbulk-hub van Europa”, aldus Emile Hoogsteden, directeur Commercie van het Havenbedrijf Rotterdam. De groei in de overslag van breakbulk, exclusief Ro-Ro, kwam voor rekening van de import van extra ladingpakketten en steeg met 187.000 ton naar 6,55 miljoen ton. De export bleef nagenoeg gelijk.

Ook op het gebied van Ro-Ro viel een plus te noteren, die uiteindelijk leidde tot een totaal van 24,25 miljoen ton. Afgezien van de onzekerheid die de situatie rond het Corona-virus met zich meebrengt, wordt voor 2020 lichte groei in dit segment en overige stukgoed voorzien.

Dat geldt voor wat betreft Roll On/Roll Off-vervoer niet alleen op de routes naar het Verenigd Koninkrijk. Zo heeft de Engelse reder Mann Lines dit jaar Rotterdam als aanloophaven opgenomen in de Noord-West Europa route. Eens per negen dagen doet ms ML Freyja Broekman Distriport in de Botlek aan. Het is daarmee de eerste Ro-Ro verbinding die tot stand komt met Turku en Paldiski (Finland), wat nieuwe mogelijkheden opent voor im- en export.

“Met Mann Lines verwelkomen we wederom een nieuwe lijndienst die de Rotterdamse haven met andere regio’s verbindt”, licht Twan Romeijn, Business Manager Breakbulk & Offshore Industry van Havenbedrijf Rotterdam toe. “Het aantrekken van rederijen is één van de speerpunten uit onze strategie om nog meer breakbulklading te binden aan het Rotterdamse. Mann Lines sluit hier perfect op aan vanwege de focus op zowel Ro-Ro als overig stukgoed. Dit levert een positieve bijdrage aan het brede breakbulkcluster.”