Rotterdam zet grote stappen richting een schonere binnenstad. Sinds 1 januari 2025 geldt er in onze stad een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtverkeer in een gebied binnen de ring. Deze ambitieuze maatregel moet de luchtkwaliteit verbeteren en de stad leefbaarder maken. Maar wat betekent dit concreet voor ondernemers, en hoe spelen logistieke hubs in op deze verandering?

Voor bestelauto’s en vrachtwagens
De Rotterdamse zero-emissiezone richt zich specifiek op zakelijk vervoer: bestelauto's en vrachtwagens die goederen bezorgen in de binnenstad. Personenauto's vallen voorlopig buiten deze regeling, hoewel oudere benzine- en dieselauto’s onder de reguliere milieuzone vallen, waardoor ze ook niet altijd de binnenstad in mogen. Het doel: in 2030 mag er geen enkel transportvoertuig op fossiele brandstof meer in de binnenstad rijden.

Overgangsregelingen en deadlines
De invoering gebeurt gefaseerd om ondernemers de tijd te geven hun wagenpark aan te passen. De gemeente heeft een tijdpad opgesteld voor de uitfasering van vervuilende voertuigen op basis van hun emissieklasse:

- Bestelauto's met emissieklasse 4 of lager mogen sinds 1 januari 2025 de zone niet meer in
- Bestelauto's met emissieklasse 5 hebben nog toegang tot 1 januari 2027
- Bestelauto's met emissieklasse 6 mogen de zone in tot 1 januari 2028
- Vrachtwagens met emissieklasse 6 (eerste toelating 2020-2024) behouden toegang tot 1 januari 2030 
Ondernemers kunnen op de website van de gemeente een Zero-emissie kentekencheck doen om te controleren of hun voertuig nog toegang heeft tot de zero-emissiezone.

Boetes en handhaving
Waar de eerste maanden van 2025 nog in het teken stonden van voorlichting en waarschuwingen, wordt sinds 1 juli 2025 daadwerkelijk gehandhaafd. De boetes zijn niet mals: bestuurders van bestelauto's die niet aan de eisen voldoen, riskeren een boete van €120. Voor vrachtwagens ligt dit bedrag aanzienlijk hoger: €310 per overtreding. De handhaving vindt plaats via cameratoezicht. Kentekens worden automatisch gecontroleerd aan de hand van de RDW-database, waarin de emissieklasse van elk voertuig staat geregistreerd. 

Voor specifieke situaties zijn ontheffingen mogelijk. Marktondernemers en bepaalde andere categorieën kunnen een aanvraag indienen bij de gemeente. Deze ontheffingen zijn echter tijdelijk en bedoeld als overbrugging naar een volledig emissievrije situatie.

De rol van logistieke hubs
De zero-emissiezone heeft een directe wisselwerking met de opkomst van logistieke hubs aan de randen van het centrum. Deze overslagpunten vormen een cruciaal onderdeel van de oplossing voor bedrijven die de binnenstad moeten bevoorraden maar (nog) niet beschikken over een volledig elektrisch wagenpark.

Het concept is eenvoudig maar effectief: goederen worden met conventionele vrachtwagens aangevoerd naar een hub net buiten de zero-emissiezone. Daar vindt de overslag plaats naar kleinere, elektrische voertuigen of zelfs fietskoeriers die de laatste kilometers afleggen.

Voor Rotterdam biedt dit meerdere voordelen. Ten eerste vermindert het aantal grote vrachtwagens in de binnenstad, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid en bereikbaarheid. Ten tweede kunnen meerdere leveringen worden gebundeld, waardoor het totale aantal ritten afneemt. En ten derde stimuleert het de innovatie in de transportsector.

Verschillende logistieke dienstverleners hebben inmiddels hubs geopend rond het Rotterdamse centrum. Zij bieden ondernemers de mogelijkheid om te blijven leveren aan klanten in de zero-emissiezone, zonder direct te hoeven investeren in elektrische voertuigen.

Vooruitblik
De zero-emissiezone is onderdeel van een bredere beweging. Meer dan dertig Nederlandse gemeenten willen vergelijkbare zones invoeren of hebben ze al ingevoerd. 

De komende jaren zal de druk op ondernemers toenemen om hun wagenpark te verduurzamen. Tegelijkertijd worden elektrische bestel- en vrachtwagens steeds betaalbaarder en neemt de actieradius toe. De combinatie van strenger wordende regelgeving en verbeterde technologie maakt de transitie naar emissievrij transport onvermijdelijk.

Voor de Rotterdamse binnenstad betekent dit op termijn schonere lucht, minder geluidsoverlast en een aangenamere leefomgeving. De zero-emissiezone is daarmee niet alleen een milieumaatregel, maar ook een investering in de kwaliteit van de stad.