Er worden op dertig straten en wegen in Rotterdam infrastructurele maatregelen uitgevoerd en gepland om het aantal opgelopen verkeersongevallen tegen te gaan. Het verlagen van de snelheid van de auto (van 50 naar 30km per uur) is de voornaamste, maar er wordt ook maatwerk toegepast. Daarbij hoort het verbreden van fietspaden, het verplaatsen van verkeersborden, snoeien bossages, het verwijderen van overbodige markeringen, het aanbrengen van markeringen op de rijbaan en verkeersdrempels. Ook lopen er onderzoeken naar de openbare verlichting.

Verkeerswethouder Lansink-Bastemeijer reageert met de opsomming van die maatregelen op vragen van D66-raadslid Ingrid van Wifferen na enkele zware fietsongevallen in de Parallelstraat, Heer Bokelweg en de Groenezoom. Ook vroeg zij naar het totale aantal hiervan, maar die houdt men in Rotterdam niet bij. Verkeersongevallen worden in Nederland landelijk geregistreerd in een database die is opgebouwd uit meldingen van de politie en weginspecteurs van Rijkswaterstaat.

‘’Kijkend naar de afgelopen drie jaar, lìjkt in 2024 het aantal letselongevallen met als botspartner fiets-(personen)auto toe te nemen. In 2022 en 2023 was dit nog nagenoeg gelijk. Maar dat betekent niet dat we over een trend kunnen spreken’’, aldus de wethouder, die ook begonnen is met een gedragscampagne (stadsbreed) gericht op het negeren van rood licht door fietsers.