Behalve de Meent, de Witte de Withstraat en de Aert van Nesstraat zullen ook de Oppert en de Schiedamse Vest onbereikbaar worden voor auto’s. Voor minder valide oude Rotterdammers zijn deze hotspotstraten definitief verleden tijd. Pro, D66, CDA en Volt hebben de VVD bij de samenstelling van het coalitieakkoord volledig overwoekerd. De fiets zegeviert. Ook de Rotterdammer die goed ter been is.

Bij het autoluw maken van straten houdt het nieuwe stadsbestuur wel nadrukkelijk rekening met bestemmingsverkeer (parkeergarages), leveranciers en hulpdiensten.

‘’Om de schaarse ruimte in een verdichtend Rotterdam beter te benutten, richten we de openbare ruimte anders in. Waar auto’s nu vaak langdurig op straat geparkeerd staan, willen we parkeren steeds vaker concentreren in parkeergarages en mobiliteitshubs. Hierdoor ontstaat ruimte voor groen, speelplekken, terrassen en bredere wandel- en fietspaden’’, aldus de nieuwe verkeerswethouder Eva Heijblom uit de landelijke D66-familie.

Het nieuwe stadsbestuur introduceert verder een fiets- en autoluw-fonds, waaruit zij maatregelen financiert die structureel bijdragen aan een autoluwere stad. Er komen in het kader van autopesten minder parkeerplekken op straat voor auto’s in het centrum en er wordt geïnvesteerd in fietsveiligheid, en groen.