door Jan D. Swart

Bouwwethouder Chantal Zeegers van D66 moet komende donderdag tijdens het debat over het Masterplan Parkhaven aan de gemeenteraad uitleggen waarom er in de eindberekening maar zo weinig vlees op de botten overblijft. De verzamelde tegenstanders van deze nieuwbouw naast de iconische Euromast hebben met de ambtenaren en ontwikkelaars mee zitten rekenen en komen niet verder dan een positief saldo voor de plannenmakers van 40.000 euro op 35 miljoen uitgaven. Oftewel 0,1 procent. En dat laat weinig ruimte voor het opvangen van tegenvallers. Het leidde op de site Groen Parkhaven, waarin met name de bewoners van de Muller Pier zich in gezamenlijkheid al vier jaar geel en groen ergeren aan dit VVD-initiatief, tot een vracht aan kritiek met de strekking: De Parkhaven het zoveelste debacle in Rotterdam.

Bijkomend actueel kritiekpunt is dat in de toelichtende cijfers niet eens de kosten voor de verhoging van de kade zijn meegenomen. Die – zegt men - worden via de bekende simsalabimtruc betaald uit een ander potje, zoals dat op dezelfde manier met tegenvallers gebeurde toen het aanvankelijke plan van Feyenoord City met een nieuw stadion voet aan wal moest krijgen. Bovendien heeft Groen Parkhaven vastgesteld dat er door de komst van de 650 woningen een jaarlijks bedrag van 400.000 euro verloren gaat aan parkeeropbrengsten. ‘’Is de gemeente nu zo dom of wil ze bewust haar burgers benadelen en de projectontwikkelaar bevoordelen?’’

Donderdag moet de gemeenteraad nog twee afwijkingen in het bestemmingsplan goedkeuren. Eén ervan zijn de in totaal acht parkeerplaatsen voor touringcars op de resterende strook. In het basisplan wordt gesproken over twee. Bovendien ging men aanvankelijk uit van twee éénlaagse parkeerbakken. Met de ontwikkelcombinatie is nu overeengekomen dat er meer parkeerplaatsen worden aangelegd: maximaal 440. Om dit aantal te realiseren moeten één of twee van de parkeerbakken dubbellaags worden uitgevoerd. De oppositie in de gemeenteraad kan er donderdag (kansloos) op schieten.