De fracties van het CDA en PRO in Zuid Holland hebben zich met een gezamenlijke nota ontfermd over de 44 provinciale veerverbindingen, waarvan de meeste in de regio Rotterdam. De grootste is die van Maassluis naar Rozenburg en de kleinste van Nieuwerkerk naar Ouderkerk aan den IJssel. CDA en PRO vinden dat de subsidieregeling mobiliteit Zuid-Holland moet worden voortgezet, omdat die verduurzaming en modernisering faciliteert en bijdraagt aan veiligheid en emissiereductie. Het fonds verdient zichzelf daarmee nagenoeg zelf terug.

Er moet wel een nieuwe structurele regeling in het leven geroepen worden om veerexploitanten financieel te ondersteunen, ‘’zodat het vervoer over water betaalbaar en toegankelijk blijft’’. Ook willen beide partijen de komst van een kennisplatform voor veerverbindingen, eventueel in samenwerking met andere waterrijke provincies.

Steun aan deze bedrijfstak is noodzakelijk, omdat er op dit moment te weinig investeringsruimte is voor onderhoud, vervanging en verduurzaming van veerponten en infrastructuur. Tegelijkertijd worden de eisen op het gebied van duurzaamheid en veiligheid strenger. Ook nemen de exploitatietekorten zienderogen toe, onder andere door stijgende personeels- en brandstofkosten.

Daar komt bij dat er een groeiend tekort is aan schippers. Dat komt vooral door vergrijzing, maar ook de strenge opleidingseisen beperken de instroom. CDA en PRO vinden bovendien dat de bestuurlijke verantwoordelijkheid versnipperd is. ‘’Er is geen duidelijke regie, met als risico dat veerverbindingen verschralen of zelfs verdwijnen. En dat leidt tot langere omrijafstanden, extra autoverkeer en daarmee een grotere belasting van provinciale infrastructuur.