Bruggen in een stad zijn fantastisch. Kijk naar de Erasmusbrug: een icoon waar we allemaal trots op zijn. Maar laten we eerlijk zijn. De beloftes tijdens het debat op de Veranda dat huizen meer waard worden en dat wijken rustig blijven, gaan bij deze nieuwe brug van de Esch naar de Veranda simpelweg niet op.

We kunnen de campagne opnieuw vullen met afleidingsmanoeuvres over fatbikes, maar dit dossier is van een totaal andere orde. Dit is een potentiële financiële bom qua impact op Rotterdam. En hoewel bewoners van De Esch en De Veranda hun zorgen en frustraties al meerdere keren hebben gedeeld over het verdwijnen van kostbare stadsnatuur en de inpassing in die wijken, zijn de uitdagingen voor de stad nog veel groter dan nu wordt voorgesteld.
Voor alle wijken waar de nieuwe tram doorheen moet gaan rijden, betekent dit een forse ingreep. Auto’s, fietsers en voetgangers krijgen te maken met extra opstoppingen. Iedere vijf minuten een tram over de Kralingse Zoom betekent feitelijk dat Kralingen-Crooswijk twee belangrijke uitvalswegen regelmatig ziet blokkeren.  En dat terwijl daar nu al iedere ochtend files staan.

En de route van De Veranda naar Zuidplein? Die zit vol inpassingsproblemen. Ga eens op het Sandelingenplein staan en stel je voor hoe daar een tram moet passen. Dat is nauwelijks voorstelbaar. Of denk aan een vrije trambaan over de Strevelsweg die acht meter van de weg in beslag neemt. Wat betekent dat voor rijstroken en parkeerplaatsen?

Opvallend genoeg zijn veel inwoners van deze wijken nog amper met de brug bezig. Misschien is het tijd om wakker te worden en te beseffen dat dit plan veel verder reikt dan alleen De Esch en de Veranda. En dat er wél alternatieven zijn. Die zijn helaas door de oude college partijen op 26 februari weg gestemd.

Een metro onder de grond voorkomt een groot deel van deze bovengrondse overlast. Ja, die is duurder. Maar ook toekomstbestendiger, betrouwbaarder en duurzamer in de breedste zin van het woord. Als we echt vooruit willen kijken naar de groei van Rotterdam, dan moeten we ook bereid zijn om die ambitie te tonen.

Laten we na 18 maart de tunnel weer serieus meenemen in de verkenningen. Dat kost tijd en kan vertraging opleveren. Maar liever een goede, doordachte oplossing waar de stad decennialang van profiteert, dan een snelle keuze voor een blunderbrug waar we later spijt van krijgen.