Rotterdam koerst aan op een verdubbeling van het huidige aantal laadpunten in 2030 met als einddoel in 2045 55.000 laadpunten in geheel Rotterdam. Dat voornemen is vastgesteld door het huidige demissionaire stadsbestuur en zal naar verwachting een nog veel hogere prioriteit krijgen met een coalitie waarin de stadsmacht bij GroenLinks-PvdA en D66 komt te liggen.

De wijkraad Vreewijk heeft daarbij als eerste in een brief aan wethouder Lansink-Bastemeijer aangetekend dat groei en behoefte aan groei wel afhankelijk moet zijn van de koopkracht in een bepaalde wijk. Dat betekent dat in wijken als Vreewijk die transitie langzamer zal gaan dan gemiddeld in Rotterdam. ‘’Met als gevolg dat er langer ruimte moet zijn voor traditionele auto’s, dat wil zeggen auto’s die (mede) op benzine en/of diesel en/of aardgas rijden.’’

Ook merkt Vreewijk op dat de telling in haar wijk van geen kant klopt. In de overzichtskaart zijn bijvoorbeeld niet de laadpalen meegenomen bij private parkeergarages. De wijkraad verwijst in dat verband naar parkeergarages bij het Ikazia-ziekenhuis en nieuwbouwflats. Binnen het participatieproces prefereert Vreewijk ook een langere termijn van acht weken, maar – bezien in het licht van de vrije val van de participatieprocessen in Rotterdam - in elk geval een gevraagd advies.

.