Het Kruisplein, dat het symbool moest worden van een autovrij centrum van Rotterdam, wordt een steeds groter blok aan het been van verkeerswethouder Lansink-Bastemeijer van de VVD, die het verkeersdrama erfde van GroenLinks.  Uit recent openbaar gemaakte politiedocumenten blijkt namelijk dat de politie intern een negatief advies gaf over de afsluiting van het Kruisplein en het Eendrachtsplein, terwijl in het politieke debat en in bestuurlijke communicatie steeds is gesproken over een positief politieadvies.

De in opstand gekomen ‘Batavierenstraatbeter’ laat meelezen dat in interne correspondentie een verkeersspecialist van de politie letterlijk schrijft: “Om de genoemde redenen kan ik ondanks het verzoek het goed te keuren hier alleen een negatief advies op geven.”

De documenten zijn vrijgegeven na een Woo-verzoek (Wet open overheid) en bevatten interne e-mailcorrespondentie, verkeersanalyses en adviezen van verkeersspecialisten van de politie-eenheid Rotterdam. De stukken laten zien dat binnen de politie in de voorbereidende fase aanzienlijke twijfels bestonden over de plannen om het Kruisplein af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer.

In een andere interne e-mail wordt bovendien opgemerkt dat volgens de stukken “alleen een positief advies uitgegeven mag worden”, een passage die vragen oproept over de ruimte die er daadwerkelijk was voor een onafhankelijk advies van de politie.

Extra verkeersdruk en sluipverkeer

Uit de vrijgegeven stukken blijkt bovendien dat politiefunctionarissen al in een vroeg stadium wezen op het risico dat de afsluiting van het Kruisplein zou leiden tot extra verkeersdruk op andere routes in de omgeving. In interne correspondentie wordt beschreven dat een tekening is gemaakt waarin zichtbaar wordt hoe verkeersstromen veranderen en waar de verkeersdruk door de maatregel juist kan toenemen.

Bewoners van de Batavierenstraat en omliggende straten hebben de gemeente herhaaldelijk gewezen op deze mogelijke gevolgen. Volgens het bewonerscollectief Batavierenstraat Beter blijkt inmiddels dat verkeer zich bij afsluiting van het plein verplaatst naar omliggende woonstraten, waar dit leidt tot extra verkeersdruk en sluipverkeer. Ondanks deze waarschuwingen uit de omgeving zijn de verkeersmaatregelen volgens het collectief toch doorgezet.

Bewoners en ondernemers overwegen nu juridische stappen tegen de beslissing van het college die is genomen naar aanleiding van het advies van de Algemene bezwaarschriftencommissie van 22 januari 2026 over het eerdere verkeersbesluit van 7 augustus 2025. Daarmee kan de discussie over de rechtmatigheid en onderbouwing van de verkeersmaatregelen rond het Kruisplein mogelijk alsnog aan de bestuursrechter worden voorgelegd.