Helemaal afwijzend is de verkeerswethouder van Rotterdam niet als het gaat om het autovrij maken van belangrijke horecastraten in de stad. Dat blijkt niet alleen uit zijn brieven naar al die wijkraden die zo’n straat hebben, maar is ook een reactie op zijn luisterend oor, want autovrije horecastraten is de wens van zowel de fietsende en wandelende linkse Rotterdammer als van de rechtse automobilist. Als voor de laatste groepering de rest van de straten maar bereikbaar blijft.

Verkeerswethouder Lansink-Bastemeijer vraagt de wijkraden daarom om op hoofdlijnen te reageren op het initiatiefvoorstel van Volt. Hij is dus weldegelijk geïnteresseerd in hun output ondanks het feit dat in het coalitieakkoord ‘2022-2026 Eén Stad’ slechts de ambitie staat om het centrum en de omliggende wijken ‘zoveel mogelijk autoluwer te maken’, en niet autovrij.

De wens van Volt om de verblijfskwaliteit, verkeersveiligheid en leefbaarheid van die horecastraten te verbeteren moet dus een langere weg aflopen. ‘’Het college heeft de afgelopen jaren met de Aso-aanpak, de uitrol van 30 km/uur en het vaststellen van het Verkeerscirculatieplan al veel gedaan op dit vlak’’, laat de wethouder weten voor het geval Volt dacht tempo te kunnen maken. Eerst zijn de wijkraden aan de beurt. En tegen de tijd dat hun antwoorden binnen zijn, is de samensteklling van de gemeenteraad allang weer veranderd.