De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), RET en gemeente Rotterdam starten een verkenning naar een nieuw eindpunt voor tram 7, in het Kralingse Bos. Doortrekken van de bestaande tramlijn zou het recreatiegebied en de nieuwe woonwijk Nieuw Kralingen beter bereikbaar maken.

Om de uitdagingen van verstedelijking, duurzaam vervoer en mobiliteit in de regio Rotterdam aan te pakken, hebben de MRDH, RET en de gemeente Rotterdam het Programmaplan Uitvoering Plan Toekomstvast Tramnet 2030 (PTT) vastgesteld. Het plan wil het tramnetwerk efficiënter en sneller maken en beter afstemmen op behoeften van de reizigers. Daar wordt  € 55 miljoen voor uitgetrokken. 

Investeren in mobiliteit en leefbaarheid 
Het plan omvat maatregelen zoals de aanleg van nieuwe tramtracés, het versnellen van bestaande lijnen en het aansluiten op de inzet van de gemeente Rotterdam om het verkeer veiliger te maken, fietsroutes te verbeteren en straten opnieuw in te richten. Ook geeft het toekomstplan voor de tram een antwoord op nieuwe, of veranderende, vervoersbehoeftes.
De ontwikkeling van nieuwbouwwijk Nieuw Kralingen is in volle gang en de eerste bewoners hebben zich er gevestigd. De locatie van deze woonwijk is nieuw en sluit nog niet optimaal aan op het Rotterdamse openbaar vervoernetwerk. Een tramverbinding zou zowel de nieuwe wijk als het populaire naastgelegen Kralingse Bos beter bereikbaar maken met het OV.
De uitvoering van het plan voor de toekomst van de tram moet in 2030 voltooid zijn. Het is een gezamenlijke inspanning van de MRDH, RET en betrokken gemeenten, waaronder Rotterdam, Vlaardingen en Barendrecht. Voor Schiedam Noord wordt een afzonderlijke verkenning uitgevoerd.

Duurzame toekomst voor het OV 
Met het programma wordt niet alleen ingezet op betere bereikbaarheid en hogere reizigersaantallen, maar ook op een tramnetwerk dat financieel verantwoord is. In 2030 wordt een besparing van € 4 miljoen per jaar verwacht dankzij efficiëntere exploitatie en onderhoud.